中國北京市長郭金龍率領的訪問團，前幾天在台灣立法委員安排下，於台中市和平區舉辦捐巴士給台灣偏遠學校的典禮，台中市長胡志強形容郭金龍「帶來的福氣，讓現場非常溫暖」，郭金龍說「北京與這裡雖然地理距離很遠，但我們心心相印、心靈相通」。
郭金龍率領的北京文化參訪團，捐贈台灣九輛21人座的中型巴士，中市和平區獲得三輛，其餘六輛捐給新竹縣尖石鄉、五峰鄉、苗栗縣泰安鄉、花蓮縣秀林鄉、卓溪鄉、屏東縣來義鄉各一輛。
諷刺的是，去年十一月十五日，中國甘肅省慶陽市一輛農村幼稚園校車與一輛大翻斗運煤貨車迎面相撞，導致二十人死亡，包括一名司機、一名陪護老師和18名幼兒。其中，只能載九人的校車擠進了64人。此事驚動了中南海，因而啟動了全國校車大調查。
結果發現，根據中國教育部的官方資料，「目前全國中小學校共有在校學生一．八億人，有接送中小學生上下學車輛二十八．五萬輛。其中符合標準的校車
二．九萬輛，僅占十．三二％。」
也就是說，中國每七百個學生才有一輛校車，每七千個學生才有一輛合格校車。
這個官方數字佐證了甘肅的校車車禍只是小CASE，而事實證明，根據《人民日報》去年十一月二十一日的報導：「黑校車、超載校車多集中於中西部、農村地區、城市外來人口聚集區、城鄉結合部。有學者統計近五年媒體報導的74起校車安全事故資料後發現，在死亡人數中，有74％是農村學生。」而所謂的「黑校車與超載校車」存在的真正禍首，就是政府沒有錢買校車。
中國可以接二連三地撒大錢，舉辦奧運會與世博會等一連串的國際活動，卻沒有錢買校車照顧自己家裡學童的安全，中國有錢來台灣「心心相印、心靈相通」送校車，卻不肯送校車給自己國家偏遠地區的學童，這就是「統戰校車」背後的哀戚。
