(09-14-2011一三)
電影《捍衛戰士》（Top Gun）中有許多精彩的空戰畫面，只要是航空迷，不難看出其中幾架被漆成黑色、與男主角阿湯哥於空中纏鬥的米格機，就是由日前撞山的F-5E戰機所扮演。
戰鬥機飛行員屬於高危險性職業，即使沒有戰爭，飛行員也會因為機械故障、天候、操作不當等因素而失事墜毀。單是F-5系列戰機，已折損近40位飛行員；單是我的同期同學，就已經在各類型飛機上殉職了12人。
「座艙比」為各國空軍評估作戰能力的簡單比較，即為飛行員人數與機隊座艙數的對比。戰機返航加油掛彈後，可以立刻出勤，但飛行員必須休息，若飛行員人數越多，則戰機出勤架次越多，若某國空軍座艙比越高，表示該國空中持久作戰能力越好。
臺灣目前的空軍單座戰機「座艙比」只有1比1.33，即每架戰機只有1.33位飛行員，這還是將「管理」和「幕僚」人力「灌入」後才有的數字。相形之下，美軍純飛行員的「座艙比」就高達1比2.5（每架飛機有2.5位飛行員），是臺灣的兩倍。
雖然飛行員培養不易，但是過去10年的飛行軍官「淨損」嚴重，成為空軍與國家的巨大損失。特別是1999年到2008年「退損」的699名飛行員中，「未達最大年限卻自動申請退伍」者高達360人，比例高達52％，相當於折損10個作戰隊的兵力，這個數字令人「觸目驚心」，更反應出一些深層的問題。
郝柏村於擔任參謀總長期間，積極推動「大陸軍」主義，也因此壓縮了海、空軍的編制。空軍的編制小，其最明顯的弊端就是升遷不易，在僧多粥少的狀況下難以留住人才，尤其是專業飛行員考慮到未來的發展受到限制，讓許多人不願意留在部隊，寧願轉到民航業來發展，甚至還有飛行員到中國的民航公司服務。
另一方面，國家對空軍飛行員盡可能給予高薪，希望能挽留他們為國效力。以高速且高Ｇ力戰機的飛行員為例，上尉空勤加給1年可領56萬元、少校73萬元、中校103萬元、上校81萬元，這裡所指的空勤加給並非本薪，階級薪俸是另外計算。空軍希望技術純熟的校級軍官能留在部隊，但這樣的加給仍不敵民航機師月薪的誘惑。
據統計，1999年到2010年為止，空軍飛行員人數為負成長，10年期間，雖然有780位菜鳥新血加入，卻同時有828名資深飛行員退伍，飛行員總數減少48名。
2000年，空軍退伍近百名飛行員；2002年，國防部發放60萬元獎金獎勵飛行員留營，隨後每年退伍人數因此下降至3、40人；2005 年，當金額調降為36萬元，並排除中校以上軍官時，退伍人數又攀升到80餘人；2007年，軍方暫停發放留營獎助金，飛行員一年就退伍了133人。後因政策遲未定案，2010年，89位飛行員在經驗與體能正值巔峰時選擇離開部隊，轉往薪資優厚的民航。單是這一年離開的飛行員，就相當於2個聯隊的飛行員數量，空軍戰力損失可謂慘重。
另一個留不住人的因素是飛行員「不知為何而戰」。以前，部隊的教育是黨國不分，在國民黨三合一敵人（中共、台獨、黨外異議份子）的反覆催眠下，軍人被教育成「不願意」為台灣獨立流下一滴血，更不知「軍隊國家化」為何物。在首次政黨輪替後，很多人因此失去了方向，信仰也出現了矛盾…
2005年3月，國民黨大老郝柏村表示：中共的《反分裂國家法》其實表達了善意，將「台獨」、「台獨領導人」和台灣分開，縮小打擊面…台灣的諸多反彈，在他看來根本是「庸人自擾」。他也提醒，看《反分裂國家法》時，也不要忽略了「和平解決」。
事實上，在國民黨執政、郝柏村任閣揆時期，就曾經因為「台獨」氣氛升高，「統獨」論戰激化，有人便藉口「社會安寧」而提倡「統獨休戰」。所謂「統獨休戰」「勿談統獨」僅是片面封殺「台獨」言論，讓「統一」思想不受批判，全力鼓吹、暢通無阻，得以順利達成「統一」目的。不少天真的人民也起舞附和之，殊不知國民黨的國策就是要與中國「統一」。很多人就這樣踏入國民黨的陷阱，不知是天真，還是無知？
